Выбрать населенный пункт
г.Ангарск - НАШ КРАЙ
Реклама

Справочная г.Ангарск

Ангарск - город в Восточной Сибири, административный центр Ангарского района. Ангарское муниципальное образование расположено в юго-восточной, наиболее освоенной и экономически развитой части Иркутской области и граничит с Иркутским, Шелеховским и Усольским районами Иркутской области.

Название города происходит от названия реки Ангары.

Неофициально город с момента основания называют «город рождённый Победой». В СМИ по отношению к Ангарску часто используется определение «город нефтехимиков».

ТРАНСПОРТ

По территории Ангарского района проходит транссибирская магистраль и федеральная трасса М53 «Байкал». Ангарск является важным узлом трубопроводного транспорта. По территории проходят нефтепроводы «Омск — Иркутск» и «Красноярск — Иркутск», а также этиленопровод «Ангарск — Саянск». Функционирует продуктопровод Ангарск-Иркутск, по которому поставляют авиационный керосин из Ангарской нефтехимической компании в иркутский аэропорт.

Автотранспорт

Общая площадь улично-дорожной сети составляет 2527,2 тыс. м², в том числе с усовершенствованным покрытием — 2181,5 тыс. м².

Маршруты общественного автотранспорта (автобусы и маршрутные такси):

  • 1 Студенческая — Цемпосёлок;
  • 2 Микрорайон Китой — 22 микрорайон;
  • 3 Магистральный — Железнодорожный вокзал;
  • 5 Автостанция — посёлок Юго-Восточный;
  • 7 Железнодорожный вокзал — микрорайон Новый-4;
  • 8 Железнодорожный вокзал — 12 микрорайон;
  • 9 Железнодорожный вокзал — 219 квартал;
  • 10 ТЦ «Сатурн»/РМЗ — 17 микрорайон;
  • 11 Техническое училище — 189 квартал;
  • 16 Кислородная — стадион «Ермак»;
  • 17 Железнодорожный вокзал — МЖК (219 квартал);
  • 19 290 квартал — 211 квартал;
  • 20 ТЦ «Сатурн»/РМЗ — 212 квартал;
  • 27 Железнодорожный вокзал — 211 квартал;
  • 28 Железнодорожный вокзал — 6а микрорайон — АЭМЗ;
  • 30 Технопарк — Победа;
  • 40 Железнодорожный вокзал — 219 квартал.

Электротранспорт

Основным перевозчиком пассажиров электротранспортом является МУП «Ангарский трамвай». Всего в городе девять маршрутов электротранспорта, их общая протяжённость составляет 77,7 км (39 км по оси линий) . Для отдельных категорий граждан на всех маршрутах предоставляются льготный проезд. Маршруты электротранспорта обслуживают 64 единицы подвижного состава.

Маршруты:

  • 1 ТЭЦ-9 — Сангородок
  • 3 17-й микрорайон — Майский вокзал
  • 4 17-й микрорайон — ТЭЦ № 9
  • 5 205-й квартал — Завод полимеров
  • 6 205-й квартал — Сангородок
  • 7 205-й квартал — ТЭЦ № 9
  • 10 17-й микрорайон — Завод бытовой химии
  • 11 17-й микрорайон — Завод полимеров

Железнодорожный транспорт

Ангарск расположен на Транссибирской магистрали. Через станцию Ангарск Восточно-Сибирской железной дороги идут пригородные электропоезда и пассажирские поезда дальнего следования. Пассажиропоток в дальнем следовании составляет 10 тыс. человек в месяц, в пригородном — 150 тыс. человек.

В пределах городской черты расположены железнодорожный вокзал, а также семь железнодорожных станций: Китой, Китой-Комбинатская, Ангарск, Южная, Суховская, Майск.

ИСТОРИЯ

(По материалам из книги М.А. Винокурова и А.П. Суходолова «Города Иркутской области», 2010 год)

Появление Ангарска на карте Иркутской области связано со строительством в Приангарье комбината № 16 по выработке моторного топлива из черемховских углей. Идея создания такого производства на востоке России стала обсуждаться после возведения Транссиба, благодаря которому ускорилось хозяйственное освоение Сибири и Дальнего Востока. В то время подобные производства создавались в Германии.

В советский период были предприняты первые попытки реализовать эту идею. В начале 1940-х гг. Иркутский обком ВКП(б) совместно с заинтересованными союзными наркоматами рассматривал варианты строительства в Иркутско-Черемховской промышленной зоне завода по производству моторного топлива путем переработки местных углей. Однако война задержала создание в Приангарье подобного предприятия.

В конце лета 1945 г., в период Маньчжурской операции, когда моторизованные части Забайкальского и Дальневосточного фронтов во взаимодействии с Амурской флотилией и Тихоокеанским флотом начали широкомасштабное наступление на Квантунскую армию, возникла острая нехватка горюче-смазочных материалов.

Говорят, что, узнав об этом, Сталин спросил: «А разве там не построен завод? Вы что, забыли 39-й год?..» Он имел в виду нехватку моторного топлива на востоке страны в период боев на ХалхинГоле. Ответственные работники услышали в этой фразе укор за бездеятельность и намек на возможные наказания наподобие репрессий конца 1930-х гг.

Поэтому уже осенью 1945 г. было принято Постановление СНК СССР о строительстве вблизи Иркутска (у железнодорожной станции Китой) комбината № 16 по производству искусственного жидкого моторного топлива из черемховских углей.

Вокруг места будущего строительства разгорелись споры, весьма нехарактерные для того периода. Дело в том, что в окрестностях станции Китой в те годы находился чудесный сосновый бор, богатый дичью, ягодами и грибами. То было любимое место отдыха и охоты иркутского областного начальства. На живописном берегу Китоя стояли обустроенные заимки и дачи, которые попадали в зону строительства. Иркутский облисполком не давал согласия проектировщикам на использование данного участка. Предлагались альтернативные площадки: одна вблизи Свирска (туда уже стали завозить трофейное оборудование из Германии), другая недалеко от Иркутска, возле станции Батарейная. В случае размещения завода на Батарейной жилье для работников будущего комбината местные власти предлагали возвести в Иркутске (в районе затона), осуществив реконструкцию и застройку улиц, примыкающих к мосту через Ангару.

В ноябре 1945 г. будущий главный инженер комбината Я.М. Непомнящий вместе с главным инженером проекта В.В. Иломановым специально осмотрели обе площадки и подтвердили выбор в районе станции Китой. Строительство было взято под особый контроль ЦК ВКП(б) и Главного управления газовой и топливной промышленности. Новый комбинат рассматривался как объект стратегического значения.

Директором строящегося предприятия назначили Н.И. Ярополова, по образованию инженера-технолога, специалиста в вопросах получения жидкого топлива. Он в 1934 г. с отличием окончил Томский политехнический институт. Вместе с группой инженеров его срочно командировали в Германию (город Блехамер) для изучения технологии получения искусственного топлива путем переработки угля, а также для поставки на комбинат оборудования с немецких заводов. Как известно, Германия богата углем, но не располагает запасами нефти. Всю войну здесь на промышленных установках производили моторное топливо из угля. Часть уцелевшего оборудования в качестве репараций отправили в СССР. Вскоре пер­вые эшелоны с важным грузом стали прибывать в Иркутскую область. В графе пункт назначения стояло «Иркутск-16». Комбинат строился в обстановке строжайшей секретности.

Освоение переработки углей началось в 1952 г. Через год закончили монтаж технологического оборудования. Первые тонны искусственного жидкого топлива из угля получили в 1954 г. Таким образом, задача по созданию на востоке страны крупнотоннажного производства по выработке моторного топлива из местного сырья была успешно решена.

Однако эффективность углехимического производства была ниже, чем нефтехимического. Особенно в условиях, когда объемы добычи нефти в стране постоянно росли. Были разведаны и вовлечены в экс­плуатацию новые крупные нефтяные месторождения между Волгой и Уралом. На Ангарском комбинате с середины 1950-х гг. начался монтаж первых нефтеперерабатывающих установок. Нефть для них привозили по железной дороге в цистернах. В августе 1960 г. был получен первый промышленный бензин из нефти.

Мощное промышленное и гражданское строительство ускорило становление Ангарска. 30 мая 1951 г. он получил статус города. С тех пор эта дата отмечается как день рождения Ангарска.

Дальнейшее развитие города связано с созданием на базе комбината № 16 крупного нефтеперерабатывающего и нефтехимического производства, формированием мощной строительной индустрии, а также строительством в середине 1950-х гг. комбината по обогащению урана и мощной ТЭЦ-10, возведением других градообразующих и градообслуживающих предприятий.

В середине 1950-х гг. из Башкирии начали прокладку нефтепровода Туймазы —Омск —Ангарск (3,8 тыс. км), дошедшего до Ангарска в 1964 г. Был налажен выпуск широкого ассортимента нефтепродуктов — различных сортов бензина, авиационного керосина, дизельного топлива, смазочных масел, топочного мазута и др. Данная продукция поставлялась во многие районы Восточной Сибири и Дальнего Востока. С той поры Ангарский комбинат стал называться нефтехимическим.

В те годы в регионе велось широкомасштабное строительство, в котором участвовало большое количество техники и автотранспорта. Быстро развивалась авиация. Потребность в качественном дешевом топливе постоянно росла. Одновременно увеличивался объем нефтепереработки (вплоть до 1990-х гг.). Ангарский комбинат был вторым в РСФСР по мощности (после Омского) и мог перерабатывать до 25 млн.т. сырой нефти в год (примерно столько же в СССР перерабатывалось до войны).

Параллельно с нефтепереработкой развивались различные нефтехимические производства. Начал работать цех по выпуску аммиачной селитры. Впервые за Уралом было налажено производство аммиачной воды, которую стали использовать для сельскохозяйственных целей региона. Примерно 1,5 млн. условных туков минеральных удобрений поставлялось в районы хлопкосеяния.

К началу 1970-х гг. были запущены крупнотоннажные установки более глубокой переработки нефти, позволяющие увеличить выход светлых нефтепродуктов. Несколькими годами позже с вводом в экс­плуатацию нового оборудования появилась возможность выпускать автомобильный бензин АИ-92. Резко возросло производство карбамида и аммиачной селитры. Стали наращивать выпуск различных видов химического сырья — синтетических смол и пластмасс. Были созданы мощности по производству товаров бытовой химии.

Полупродукты нефтепереработки нашли применение при производстве этилена и пропилена — исходного сырья для выработки самых разнообразных химических продуктов и пластмасс. На обо­рудовании высокого давления из нефтяного сырья впервые в стране начали промышленный выпуск спиртов.

В 1976 г. отмечался 25-летний юбилей города и Ангарский комбинат был награжден орденом Ленина и преобразован в производственное объединение «Ангарскнефтеоргсинтез» (ПО «АНОС»).

К началу 1980-х гг. в городе были созданы крупнейшие в стране мощности по производству этилена. Ангарский этилен и поваренная соль Зиминского месторождения, а также дешевая электроэнергия ан­гарских ГЭС стали основой для создания в 9 км от станции Зима нового крупного химического комбината — «Саянскхимпром».

Таким образом, Ангарский нефтехимический комбинат стал ключевым предприятием в формировании Ангарско-Усольско-Саянского нефтехимического и хлорорганического комплекса. Вокруг него были созданы другие производства, на которых изготовлялась самая разнообразная продукция.

Нефтехимический комбинат, известный до начала акционирования как государственное производственное объединение «Ангарскнефтеоргсинтез», с августа 1992 г. был преобразован в акционерное общество открытого типа «Ангарская нефтехимическая компания» (ОАО «АНХК»).

Сейчас Ангарская нефтехимическая компания по-прежнему представляет собой мощный комплекс по переработке сырой нефти, поставляемой из Западной Сибири по нефтепроводу. Предприятие производит широкий ассортимент продукции. Основное место занимают горюче-смазочные материалы — бензины различных марок, авиационный керосин, дизельное топливо, топочный мазут, сжиженные газы, используемые для коммунальных и бытовых нужд, и др. Данная продукция поставляется почти во все районы Восточной Сибири и Дальнего Востока, а также в Монголию.

К началу 1990-х гг. Ангарск превратился в один из крупнейших промышленных центров общесоюзного значения с мощными предприятиями химической и нефтехимической промышленности, нефте­переработки, металлообработки и машиностроения, легкой и пищевой промышленности, строительных материалов, отдельные из которых были технологически взаимосвязаны с производствами, расположенными в других городах — Байкальске (цех Ангарской швейной фабрики), Саянске (этиленпровод на саянский «Химпром»), Слюдянке (карьер «Перевал» Ангарского цементно-горного комбината), Черемхово и Тулуне (поставки угля) и др.

АДРЕСА И ТЕЛЕФОНЫ

Ангарский городской суд Иркутской области
Адрес: ул.Ворошилова, д.1
Телефон: 8(3955) 52-71-03
Подробнее...
Прокуратура города Ангарска
Адрес: 182 квартал, д.11
Телефон: 8(3955) 59-18-95
Подробнее...
Центр занятости населения города Ангарска
Адрес: ул.Ворошилова, д.65
Телефон: 8(3955) 53-09-31
Подробнее...
Администрация города Ангарск
Адрес: площадь Ленина
Телефон: 8(3955) 52-38-10
Подробнее...
Управление ПФР в Ангарском муниципальном образовании
Адрес: г.Ангарск-21, ул.Коминтерна, д.46а; 49 квартал, 20
Телефон: 8(3955) 081, 8(3955) 61-50-06, 8(3955) 54-81-21
Подробнее...

Все предприятия г.Ангарск